奔驰系列柴油发電(diàn)机组

2019-01-03

　　德(dé)國(guó)戴姆勒·克莱斯勒（奔驰）MTU的历史可(kě)追溯到十八世纪机械化时代。而今，秉承优良传统的MTU始终以其无可(kě)比拟的先进技(jì )术站在世界发动机生产(chǎn)商(shāng)的前列。MTU发动机的优良品质(zhì)与百发提出的可(kě)靠、技(jì )术先进、一流性能(néng)、环保和長(cháng)使用(yòng)寿命的理(lǐ)念相吻合。在我公(gōng)司选择MTU的同时，MTU经严格甄别也选择我公(gōng)司作(zuò)為(wèi)全球重要的柴油发電(diàn)机组合作(zuò)伙伴，其结果印证了我公(gōng)司作(zuò)為(wèi)专业柴油发電(diàn)机组生产(chǎn)商(shāng)在组装(zhuāng)工(gōng)艺和控制系统方面令人信服的國(guó)际品质(zhì)。

　　1.品牌优势MTU2000系列柴油发電(diàn)机组，采用(yòng)先进的ADEC電(diàn)子管理(lǐ)系统，实现電(diàn)子智能(néng)化管理(lǐ)，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶颈，首次大修时间可(kě)达24000小(xiǎo)时以上。

　　MTU4000系列柴油发電(diàn)机组，采用(yòng)先进的ADEC電(diàn)子管理(lǐ)系统，率先使用(yòng)先进的共轨喷射技(jì )术，在電(diàn)子管理(lǐ)系统精(jīng)确控制下，喷射更加精(jīng)准，燃烧更加充分(fēn)，油耗更低，节能(néng)环保。第一次大修时间可(kě)达30000小(xiǎo)时以上。

　　1.维修维护方便：水冷四冲程，90°V型气缸排列，涡轮增压中(zhōng)冷，采用(yòng)湿式可(kě)换式缸套，一缸一盖，干式排气歧管，便于维护。

　　2.智能(néng)化运行：采用(yòng)专用(yòng)的ADEC電(diàn)子管理(lǐ)系统，可(kě)提供精(jīng)确的数字式電(diàn)子调速功能(néng)，机身关键部位设置数据采集点，实现故障自诊断及自动显示，机组运行智能(néng)化，CAN总線(xiàn)技(jì )术。（4000型：低载荷时，机组自动转入半缸工(gōng)作(zuò)状态。）

　　3.高运转可(kě)靠性：采用(yòng)3气环铝合金活塞结构，活塞顶环使用(yòng)耐磨铸铁，气门座镶圈结构，延長(cháng)使用(yòng)寿命，活塞喷油冷却，有(yǒu)效解决冷却散热，机组运转更加可(kě)靠。

　　4.节能(néng)环保：采用(yòng)独特的電(diàn)控单體(tǐ)喷油泵，配合气缸内直喷，排放优于德(dé)國(guó)TA Luft标准，電(diàn)子智能(néng)管理(lǐ)，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶颈。（4000型：率先使用(yòng)先进的共轨喷射技(jì )术，在電(diàn)子管理(lǐ)系统精(jīng)确控制下，喷射更加精(jīng)准，燃烧更加充分(fēn)，油耗更低）

　　5.性能(néng)优良：运行稳定，振动小(xiǎo)，燃油消耗率机油消耗率低，运行寿命長(cháng)，大修期長(cháng)，噪音低。

　　2.产(chǎn)品特点

　　（1） 结构设计合理(lǐ)，采用(yòng)模块化结构设计、检修方便；

　　（2）发动机的适应性强，在海拔达到400m，环境温度达到40°C时，无须做功率修正；极為(wèi)出色的发动机负载响应特性；

　　（3）极為(wèi)出色的燃油经济性，燃油消耗率和机油消耗率低，指标可(kě)达到190 ～200g/Kwh，运行费用(yòng)低；

　　（4）极為(wèi)出色的废气排放指标，NOx值< 2000mg/m；低颗粒排放 ，可(kě)满足所有(yǒu)排放标准；

　　（5）大修间隔时间長(cháng)，可(kě)达24000小(xiǎo)时；（注：一般國(guó)产(chǎn)机组為(wèi)8000小(xiǎo)时，日本美國(guó)机组為(wèi)12000小(xiǎo)时）；

　　（6）优质(zhì)机油的换油间隔时间达到 1000小(xiǎo)时，可(kě)24小(xiǎo)时运行；

　　（7）无启动冒白烟现象；低噪音、低振动；體(tǐ)积比功率及重量比功率指标优秀。

　　（8）具(jù)有(yǒu)自诊断功能(néng)的電(diàn)子管理(lǐ)系统。

　　产(chǎn)品参数：